2022年下半年,航运市场各板块风云变幻:油轮、LNG运输船、汽车滚装船,频频因为其不断上涨的运价而登上头条。

但同时,高昂的船舶运价也不同程度影响了这些船舶的造船市场。

✦受到新造船价格高涨、船厂排期时间较长等因素影响,原油及成品油轮的订单量降到近15年的历史低位。预计2023年油轮运价仍然会因新造船订单的不足而增长。

✦汽车滚装船成为“海上印钞机”,目前新造船订单已排到2026年,船厂相关订单已趋近饱和。

✦LNG运输船订单量更是惊人,占据了造船厂的主导地位。 

近日,根据Clarksons统计,2022年迄今,全球船东共订造了170艘LNG船,订单量飙升95%,创历史新高。

MOL、NYK Line、Global Meridian 和Knutsen OAS是主要的下单船东

最多的一家下单了20艘LNG运输新造船

根据Clarksons的统计,到2022年迄今,全球船东订购了170艘液化天然气运输船,这个数量创历史新高,比2021年全年总数增长95%,而这些最昂贵船舶订单的支付价格也打破了记录。

图源:国外网站

从全球来看,MOL、NYK Line、Global Meridian 和Knutsen OAS是主要的下单船东。迄今为止,最多的一家订购了多达20艘LNG运输船。作为全球最大的LNG运输船船东,日本MOL拥有一支由38艘LNG运输船组成的船队,价值62亿美元。

在新造船价值方面,目前LNG运输船的新造价格继续呈上升趋势,17.4万立方米LNG运输船的新造船价格从2.04亿美元上涨到目前的2.56亿美元,同比增长约26%。

VesselsValue表示,在过去的一年里,随着欧洲国家试图减少对于俄罗斯天然气的依赖,促使LNG的海运需求强劲增长。同时,为了确保北半球冬季能源供应,许多国家被迫开始使用LNG船舶作为浮式储存装置,这都减少了可用的LNG运力,以至于在11月份部分航线的LNG船运费达到每天近50万美元的峰值,尽管当前有所下降,但业界也仍看好明年的LNG船运价。 

不过,虽然液化天然气船和汽车运输船的订单今年都显著增加,但总体订单量是有所下降的。克拉克森统计,今年迄今为止,船东共订购了1,306艘船这两种船,而2021年全年订购了2,123艘船。 

中国造船厂获得45艘订单

占全球170艘订单的26.5%

近日有报道称,中国正在快速进军LNG运输船新造船市场,其原因是原本长期在该领域占主导地位的韩国船厂目前已被预订一空。